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造车新势力大佬鄙视链出炉 各怀心机互怼不停

时间:2018/7/17 16:49:03   来源:   添加人:admin

  说到造车新势力和传统车企之间的互撕,大家都看惯了,舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了,谁也别想跑。然而外人撕也就罢了,造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼,好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得,怼交付、对代工、怼融资,以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是,在他们互怼的背后,也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。

  怼交付:威马撕蔚来,蔚来撕拜腾

  在交付这个问题上,除了舒服哥之外,就数威马沈晖最会怼了。蔚来汽车第一轮交付当天,沈晖就为整个朋友圈提供了热门话题,"新势力造车最大的挑战是真正意义上的交付,不是一会儿交付给内部员工,一会儿交付给熟人,而是交付给普通用户。"这一怼,连小鹏汽车也给牵连进去了。

  虽然在交付这件事上蔚来被威马怼了,但这不妨碍蔚来怼别人。蔚来首席财务官谢东萤就曾表示,"预计拜腾2019年推出电动汽车的目标将会'推迟实现'。"

  怼代工:威马、前途和蔚来、小鹏、奇点互怼

  对于代工本来就颇多争议,蔚来为此也饱受非议,认为难以确保产品质量,反对者当中以威马沈晖和前途汽车陆群最为激进。威马汽车沈晖多次提到代工不靠谱,他表示,"如果选择代工生产,我会天天睡不着觉"。

  与威马沈晖一样对代工不以为然的还有前途汽车董事长陆群,他也认为"这是对消费者不负责任的行为……优德娱乐城 不放心把前途汽车交给代工"。

  但是对于自建工厂,蔚来和小鹏汽车同样也很不认同。李斌直言,"蔚来尊重汽车供应链的复杂性,优德娱乐城 没有觉得自己制造就可以比江淮好"。小鹏汽车总裁、联合创始人夏珩也认为,"即便传统车企的代工水准参差不齐,相比于初创车企,仍然更有经验";"人家20、30年,和国外合资过的都造不出来,我一个新成立的,我造得出来吗?"

  另外,作为回应威马的质疑,李斌也对收购资质表现出了坚定的非议,蔚来汽车""绝对不会,永远不会去干这种事情。"

  怼融资:小鹏怼法拉第

  在融资这件事情上,传统车企对新造车企业的说法叫"忽悠",虽然大多数新造车企业也在认真造车,但并不代表他们否认队伍当中存在"忽悠"的"个体"。

  就在前段时间恒大入股贾跃亭的法拉第曝光时,小鹏汽车董事长何小鹏就在朋友圈评论,"又见财技,做个空壳公司20亿美元投资,然后8亿美元通过借债方式并购,至于怎么付可以慢慢来,怎么'回'也私下谈,类似之前的乐视体育,坐等几年后的反转版本。每个人都以为自己是聪明人啊……";

  实际上,何小鹏"接茬"贾跃亭已非首次。此前,何小鹏就曾点评过贾跃亭拿地,"今天中国真心想做创新、实业的是肯定比不过做金融、地产的。但是三十年河东三十年河西,优德娱乐城 要有耐心。"

  怼一切:奇点沈海寅要教育市场、教育用户

  在大佬们怼来怼去的基情中,奇点汽车的沈海寅显得很是书生气,斯斯文文的。但是沈老板怼起来的那气势,秒杀一切。沈老板曾经对智能汽车发表过评论,表示要用"奇点汽车打掉智能汽车,"这看着怎么像在按怼小鹏汽车,因为在造车新势力中小鹏汽车一直是专注于智能汽车方向发展的。

  其实,奇点汽车沈海寅怼智能汽车还算是说的比较"斯文"的了。面对市场带来的压力,沈海寅曾表示,"优德娱乐城 造车新势力的首要任务是教育市场,教育用户,进而做大市场,让智能电动汽车尽快普及。"

  不止奇点汽车,威马汽车沈晖也曾因智能汽车怼过传统车企,他曾不无鄙视地说:"现在传统汽车制造商是造不出智能汽车的,为什么?因为他们不会革自己的命。大众、丰田这些很容易赚钱的企业,有这么多工厂,你让他们去变革,他们不会"。

  结语:

  造车新势力之间的互怼,也可以看出行业内竞争的激烈。2018年陆续已有五家以上的车企推出了量产版的车型,真正的拼杀已经越来越近了。另外,对于目前超过200家的新造车企业规模,业内也认为,在未来3-5年内,将会有90%的造车新势力会被淘汰。最后借用华为的一句话:"小胜靠智,大胜靠德,最后胜出的一定是优胜劣汰出来的,市场打拼出来的,眼前的乱象两年内自然会恢复常态。"

  车和家创始人、董事长兼CEO李想也认为,消费者对新造车企业的要求会比传统汽车厂商更严格,最后能够胜出的只有5家左右。

  李想直言:"我觉得肯定绝大部分不靠谱,直说就是90%以上不靠谱,这是肯定的。所以李书福说的一点都没错,互联网思维也不适合造车,很多人说卖车不赚钱,靠后面的软件来赚钱,胡说八道嘛,你卖一个车相当于卖三四百台小米手机,最后你只是赚一台小米手机软件的钱,你脑子进水了吗?"